{"id":302,"date":"2025-09-17T10:57:51","date_gmt":"2025-09-17T08:57:51","guid":{"rendered":"https:\/\/seal.transport-manager.net\/corque\/?p=302"},"modified":"2025-09-17T11:32:50","modified_gmt":"2025-09-17T09:32:50","slug":"journees-europeennes-du-patrimoine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/seal.transport-manager.net\/corque\/2025\/09\/17\/journees-europeennes-du-patrimoine\/","title":{"rendered":"Journ\u00e9es Europ\u00e9ennes du Patrimoine"},"content":{"rendered":"\n
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Pour la premi\u00e8re fois, la SDM participe aux Journ\u00e9es Europ\u00e9ennes du Patrimoine (JEP), afin d’enrichir un programme d’animations culturelles et patrimoniales parmi les plus riches du pays. Des v\u00e9hicules anciens, parfois \u00e2g\u00e9s de plus de 50 ans, vont arpenter les rues de notre magnifique ville dans un circuit sp\u00e9cial, reliant les principaux lieux d’animations. En outre, d’autres mat\u00e9riels, un peu plus r\u00e9cent circuleront sur nos lignes classiques.<\/p>\n\n\n\n

Jehanne Rolland, maire de Roune<\/p>\n<\/blockquote>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

La ligne sp\u00e9ciale : <\/h2>\n\n\n\n

Dimanche 21 septembre, une ligne sp\u00e9ciale JEP circulera dans les rues de Roune, il sera possible de monter ou descendre aux arr\u00eats suivants : <\/p>\n\n\n\n

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  • Cath\u00e9drale, visite guid\u00e9e de la crypte, de l’orgue ou du carillon<\/li>\n\n\n\n
  • Grand Palais, visite libre <\/li>\n\n\n\n
  • Gare Centrale, visite guid\u00e9e du centre d’exploitation<\/li>\n\n\n\n
  • H\u00f4tel de Ville, visite libre<\/li>\n\n\n\n
  • H\u00f4tel de R\u00e9gion, visite libre<\/li>\n\n\n\n
  • Pr\u00e9fecture, visite guid\u00e9e<\/li>\n\n\n\n
  • Place de France, visite guid\u00e9e du Parc Verlaine<\/li>\n\n\n\n
  • Mus\u00e9e d’Arts Moderne, visite libre<\/li>\n\n\n\n
  • Haute Ville, visite guid\u00e9e de la vieille ville m\u00e9di\u00e9vale<\/li>\n\n\n\n
  • Ar\u00e9na Licorne, visite guid\u00e9e des coulisses<\/li>\n\n\n\n
  • D\u00e9p\u00f4t des Iris, visite guid\u00e9e du d\u00e9p\u00f4t du tramway<\/li>\n\n\n\n
  • Chapelle, visite libre<\/li>\n\n\n\n
  • Brasserie, visite guid\u00e9e du laboratoire de production<\/li>\n\n\n\n
  • Place de l’Europe, exposition sur l’Histoire de l’Europe<\/li>\n\n\n\n
  • Biblioth\u00e8que, expositions de codex m\u00e9di\u00e9vaux<\/li>\n\n\n\n
  • Cath\u00e9drale<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Ce parcours d’une trentaine de kilom\u00e8tres sera effectu\u00e9 en 3 heures, il est donc conseiller de ne pas effectuer l’ensemble de la boucle dans le m\u00eame bus mais plut\u00f4t de changer r\u00e9guli\u00e8rement de v\u00e9hicules pour appr\u00e9cier l’ensemble de notre mus\u00e9e. <\/p>\n\n\n\n

    Avec 8 bus d\u00e9ploy\u00e9s sur cette boucle, un passage sera propos\u00e9 toutes les 25 min. <\/p>\n\n\n\n

    Les v\u00e9hicules du mus\u00e9e : <\/h2>\n\n\n\n

    Depuis plusieurs mois, la SDM entretient son propre mus\u00e9e de bus, compos\u00e9 exclusivement de bus ayant roul\u00e9 sur notre r\u00e9seau et qui ont \u00e9t\u00e9 pr\u00e9serv\u00e9s au moment de leur retrait du r\u00e9seau. Ils sont tous conserv\u00e9s et soigneusement entretenus dans notre d\u00e9p\u00f4t principal, le CETEX Savoye – Ouest. <\/p>\n\n\n\n

    A compter du samedi 28 septembre, et comme tous les samedis, il sera possible de visiter gratuitement le mus\u00e9e Astuce’s de 10h \u00e0 18h. <\/p>\n\n\n\n

    Bus : <\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Mercedes O 405 – 110 places – 795.000 km<\/p>\n\n\n\n

    Mis en service le 17 mars 1991, achet\u00e9 d’occasion par la RBR en 1998 afin de remplacer un bus incendi\u00e9, il a surtout circul\u00e9 sur la ligne D, Mus\u00e9e d’Arts Moderne – Pr\u00e9fecture<\/em>. <\/p>\n\n\n\n

    Renault PR 100.2 – 100 places – 733.000 km<\/p>\n\n\n\n

    Mis en service le 28 d\u00e9cembre 1992, achet\u00e9 neuf par la RBR afin de renouveler un parc de plus en plus vieillissant, il a surtout circul\u00e9 sur la ligne C, Grand Palais – Jolimont<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

    Renault PR 180.2 – 166 places – 996.000 km<\/p>\n\n\n\n

    Mis en service le 22 mars 1993, achet\u00e9 neuf par la RBR, il est le premier bus articul\u00e9 \u00e0 circuler \u00e0 Roune, principalement sur la ligne A, Alan Turing – CHRU<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

    Heuliez GX 77 H – 75 places – 815.000 km<\/p>\n\n\n\n

    Mis en service le 10 octobre 1999, il sera le dernier bus neuf \u00e0 ne pas \u00eatre \u00e9quip\u00e9 d’un plancher bas, il circulera surtout sur la ligne I, dont il sera le seul bus, entre Bellevue et Fac de Droit<\/em>. <\/p>\n\n\n\n

    Solaris Urbino 12 – 100 places – 800.000km<\/p>\n\n\n\n

    Mis en service le 15 novembre 1999, il sera notre premier bus \u00e0 plancher bas, accessible aux fauteuils roulants, moins d’un mois apr\u00e8s l’Heuliez GX 77H. Il circulera surtout sur la ligne C<\/em>. <\/p>\n\n\n\n

    Car : <\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Berliet PR 10 S- 41 places – 1 680 000 km<\/p>\n\n\n\n

    Mis en service le 22 avril 1979 <\/em><\/p>\n\n\n\n

    Renault PR 10 S – 41 places – 1 650 000 km<\/p>\n\n\n\n

    Mis en service le 28 f\u00e9vrier 1981 <\/em><\/p>\n\n\n\n

    Deux cars circulant autrefois sur le r\u00e9seau des Cars de Frochine. Issu d’une m\u00eame commande group\u00e9e, ils ont marqu\u00e9 une nouvelle \u00e8re dans le r\u00e9seau avec la fin des cars artisanaux au profit de v\u00e9hicules plus modernes. Berliet devient Renault en 1980. <\/em><\/p>\n\n\n\n

    Renault S 53 RX – 52 places – 1 200 000 <\/p>\n\n\n\n

    Mis en service le 6 ao\u00fbt 1993, il se voudra plus moderne que les PR 10 S, qu’il va compl\u00e9ter sur les lignes vers le Nord, Minia ou Arronay. <\/p>\n\n\n\n

    Les autres bus<\/h2>\n\n\n\n

    En plus des bus de notre mus\u00e9e, d’autres bus plus r\u00e9cent, entre 2000 et 2010 seront d\u00e9ploy\u00e9s sur les lignes classiques durant tout le week-end. <\/p>\n\n\n\n

    Sur la ligne 1, retrouvez un Alsthom TFS1 provenant de Nantes, le plus ancien r\u00e9seau de tramway de France et un Alsthom TFS2 provenant de Rouen, un des plus vieux tramways de France <\/p>\n\n\n\n

    Sur la ligne 2, retrouvez des Irsibus Cr\u00e9alis 18 et Cr\u00e9alis Neo 18, premiers v\u00e9ritables Bus \u00e0 Haut de Niveau de Service ayant \u00e9t\u00e9 mis en service en France. <\/p>\n\n\n\n

    Sur la ligne 3, circuleront un Heuliez GX 327 BHNS et un Irisbus Cr\u00e9alis 12, comptant parmi les premiers BHNS standards ayant circul\u00e9. <\/p>\n\n\n\n

    Sur la ligne 4, retrouvez un Scania Omnicity G II. <\/p>\n\n\n\n

    Petite histoire des r\u00e9seaux : <\/h2>\n\n\n\n

    Depuis longtemps, Roune est parcouru par des v\u00e9hicules de transport en commun. D\u00e8s le milieu du XVIIIe si\u00e8cle, plusieurs diligences commencent \u00e0 parcourir les rues de la capitale de la Frochine, destin\u00e9es \u00e0 une classe ais\u00e9e \u00e9mergente, qui n\u2019a cependant pas les moyens de s\u2019offrir une cal\u00e8che, la plupart d\u2019entres elles reliaient les belles demeures de la haute ville historique aux commerces du centre-ville moderne et des premiers services publics, comme l’H\u00f4tel de Ville ou les hospices. Exploit\u00e9es par des compagnies priv\u00e9es, elles n\u2019avaient pas d\u2019itin\u00e9raires ou d\u2019horaires fixes, mais seulement des arr\u00eats. <\/p>\n\n\n\n

    Avec le d\u00e9veloppement de la ville, les transports en communs hippomobiles se d\u00e9veloppent et se structurent. La Compagnie Hippomobile de Frochine, la CHF, est cr\u00e9\u00e9 en 1832 et commencent \u00e0 rapidement \u00e0 se cr\u00e9er un grand r\u00e9seau \u00e0 travers toute la ville, \u00e0 son apog\u00e9e \u00e0 la fin du XIXe si\u00e8cle, la CHF compte plus de 23 lignes, 400 points d\u2019arr\u00eats et plus d\u2019une centaine de \u201cv\u00e9hicules\u201d. On peut encore retrouver certaines sections des principales lignes de ce r\u00e9seau dans l\u2019actuel r\u00e9seau, comme la 7 entre la Gare de l\u2019Ouest et l’H\u00f4tel de Ville ou encore entre la Place Napol\u00e9on (aujourd\u2019hui Place de Verdun) et la Pr\u00e9fecture, sur la ligne 65. <\/p>\n\n\n\n

    Toutefois, les chevaux seront rapidement remplac\u00e9s par des rails, en effet en 1883, est inaugur\u00e9e la premi\u00e8re ligne de tramway ferr\u00e9 entre les hospices Ste Marie (actuelle clinique du m\u00eame nom), la Gare centrale et la Cath\u00e9drale. Le r\u00e9seau exploit\u00e9 par la R\u00e9gie Municipale des Tramways, la RMT, deviendra jusque dans les ann\u00e9es 1930 un des plus grands r\u00e9seaux de tramway du pays, totalisant plus de 150 km de lignes \u00e9lectrifi\u00e9s parcourant les 4 coins de Roune. <\/p>\n\n\n\n

    Au tournant des ann\u00e9es 1950, de la Reconstruction et du tout automobile, le tramway sera progressivement d\u00e9mantel\u00e9 au profit des autoroutes urbaines. La derni\u00e8re ligne prendra son dernier service le 18 mai 1954, elle reliait la Gare de l\u2019Ouest \u00e0 la Place de l\u2019Europe. La RMT mettra officiellement la cl\u00e9 sous la porte le 1er f\u00e9vrier 1957, une fois que l\u2019ensemble des travaux de d\u00e9mant\u00e8lement du r\u00e9seau auront \u00e9t\u00e9 pay\u00e9s. Pour prendre sa place, la ville cr\u00e9e la RBR, la R\u00e9gie des Bus de Roune, cr\u00e9\u00e9e en 1949, elle va progressivement substituer les tramways de la RMT par des bus. <\/p>\n\n\n\n

    C\u2019est \u00e9galement au cours des ann\u00e9es 1950 que l\u2019administration r\u00e9gionale cr\u00e9e le r\u00e9seau de transports interurbains, les Cars de Frochine. La premi\u00e8re ligne relie Roune \u00e0 Asquillay avant de progressivement monter en puissance avec de nombreuses lignes partant toujours de Roune vers l\u2019ensemble de la r\u00e9gion, notamment jusqu\u2019\u00e0 Coi ou Mottevillage. <\/p>\n\n\n\n

    Ces deux r\u00e9seaux, RBR et Cars de Frochine vont vivre tranquillement jusqu\u2019\u00e0 la fin des ann\u00e9es 1980 et les premi\u00e8res atteintes au \u201ctout voiture\u201d, cons\u00e9cutivement \u00e0 la r\u00e9apparition des tramways dans d\u2019autres villes du pays. La RBR va commencer \u00e0 massivement renouveler son parc de bus en acqu\u00e9rant notamment les premiers bus articul\u00e9s du r\u00e9seau. Le r\u00e9seau va se structurer pour devenir plus efficace, avec deux grandes lignes en articul\u00e9s, la ligne A Nord-Sud entre le campus Alan Turing et le CHRU et une ligne B Est-Ouest entre la gare de l\u2019Est et la Place de l\u2019Europe. Le r\u00e9seau est compl\u00e9t\u00e9 par 7 lignes allant de C \u00e0 I. <\/p>\n\n\n\n

    Le 13 octobre 2017, le r\u00e9seau de la RBR devient Astuce\u2019s, exploit\u00e9 par la toute nouvelle SMTCR, Soci\u00e9t\u00e9 Mixte des Transports en Communs Rounnais. Il est imagin\u00e9 autour de 4 lignes plus efficaces, structur\u00e9 autour de la gare centrale. Il sera progressivement \u00e9toff\u00e9 avec des lignes de BHNS, de TAD et surtout le tramway en octobre 2024 ! <\/p>\n\n\n\n

    En 2021, c\u2019est au tour du r\u00e9seau les Cars de Frochine de se renouveler et de devenir Ka\u2019GO, un r\u00e9seau bien plus moderne et construit autour de la toute nouvelle gare routi\u00e8re de Roune, en correspondance directe avec la gare de l\u2019Ouest. La SDM, Soci\u00e9t\u00e9 Ducale des Mobilit\u00e9s se substitut \u00e0 la STMCR. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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