ChryoLine, que nous réserve l’avenir ?

On ne le dira jamais assez, mais ce réseau nous l’avons taillés quasiment sur-mesure à vos besoins de mobilité. Il s’agit donc d’une réelle coopération que nous sommes ravis d’avoir pu faire à vos côtés. Et ce n’est encore que le début. Mais avant cela, revenons un peu sur les exploits qui nous regroupent.

En un an et demi – 535 jours aujourd’hui, pour être exact – notre réseau est passé d’une petite ligne, à quinze, (hors spéciales, TAD compris). De seulement deux bus dont l’âge fait nul doute le charme, nous avons atteints les 87 véhicules dont nous sommes fièrement propriétaires. Cela n’a d’ailleurs pas dû vous échapper, mais des engins flambants neufs ont rejoins les rangs au fur et à mesure de cette année 2021. Ainsi, 32 bus propulsés par du GNV/NGT (technologie Evobus de GNV allié à l’hybride), avec zéro kilomètre au compteur ont pu être mis en service depuis janvier. Et encore, nous pourrions vous (re)parler de l’ouverture de nos 5 agences à travers toute la ville, n’ayez craintes, cet affront ne vous sera pas fait !

Si vous lisez ces lignes, alors vous avez déjà découvert notre nouveau site internet, qui non seulement s’est fait une beauté, mais surtout nous a permis de créer de nouveaux services. Ces derniers sont tous le fruit de plusieurs mois de travaux afin de répondre à une exigence : Vous simplifier la vie du quotidien !

Il n’est plus obligatoire d’appeler nos locaux afin de réserver une TAD (Ligne de transport à la demande), désormais, un formulaire du site vous permet en quelques secondes de renseigner toutes les informations nécessaires, et de procéder à votre demande.

L’accessibilité de nos panneaux publicitaires était bien loin d’être intuitive. Par conséquent, nous recevions uniquement des demandes de grandes entreprises de renommée nationale, ayant l’habitude de travailler avec des réseaux de transport. Alors, ne voyez pas en ces mots un constat d’un problème rencontré, mais il nous paraissait également essentiel de simplifier nos démarches afin de rendre aisément accessible notre service publicitaire à de plus petites entreprises du coin. Un vrai travail d’accompagnement est désormais réaliser par nos commerciaux afin d’aider et de soutenir l’économie locale, notre économie.

Enfin, l’achat de titres de transport en ligne a été intégré à notre site – ou plutôt devrions nous dire « sera bientôt intégré », puisque cette partie a pris quelques retards. Le fait est que sa disponibilité sera actée dans quelques jours. Plus besoin de se déplacer en agences pour renouveler son abonnement ou faire votre stock de tickets. Vous nous l’avez demandé, nous l’avons fait : il est maintenant possible d’acheter un carnet de 10 tickets Chryo’Ket à prix préférentiel !

En bref, tant de nouveautés ont eu lieu cette année, qu’il nous tarde de voir où nous en serons l’année prochaine.

Aujourd’hui plus que jamais, nous poursuivons nos efforts en travaillant sur des projets d’extension de réseau. Le but visé reste inchangé, rendre plus simple votre mobilité et donc élargir notre couverture pour répondre à vos besoins. Ainsi, si tout se passe bien, de nouvelles lignes pourraient voir le jour fin 2021, début 2022.

Cela dit, c’est bien beau de vouloir couvrir une plus grande zone si c’est pour délaisser les lignes actuelles… Il n’en est rien ! Premièrement, les lignes 2 et 3 sont nos lignes les plus fréquentées avec respectivement un fréquence de passage de 5 et 6 minutes en heures de pointe. C’est pourquoi ces deux lignes sont vouées à être assurées par des BHNS (bus à haut niveau de service). Un investissement dans des bus plus adaptés et sur la voierie sera nécessaire afin d’y parvenir. Pour mieux visualiser la chose, prenons en référence un tramway, dont les LHNS (ligne à haut niveau de service) s’approche énormément, sans pour autant utiliser des engins sur rails. Les arrêts devront être à hauteur de bus afin de permettre à tout le monde, personnes à mobilité réduite évidemment incluses, et de facilité la montée et descente du bus, toujours dans l’optique de mieux fluidifier le trafic d’une telle fréquence. De même, des balises de priorités aux feux seront installées afin de privilégier la circulation des bus dans la ville, dont un léger retard pourrait tout chambouler le bon roulement sur les lignes. L’apparition de portions de voie réservée au bus feront également leur apparition dans notre ville.

Beaucoup de travaux de voierie sont donc à prévoir, mais il ne s’agit pas là du seul front de bataille qui nous mènera au bout de ces projets. En effet, l’aménagement des bus actuel ainsi que des BNHS sera tout aussi vital. Ainsi, des boutons à l’intérieur et extérieur du bus permettront aux usagers d’ouvrir les portes au bon vouloir jusqu’à leur fermeture définitive avant départ. L’ajout de boutons supplémentaires « Arrêt Demandé » parait insignifiant, mais lorsqu’on transporte plusieurs milliers de personne par heure pour un seul trajet, on peut aisément se dire que cela fait partie des petits ajustements qui pourront changer le quotidien de chacun d’entre vous. Autre élément crucial, le service d’aide à l’information des voyageurs va faire son entrée sur le réseau ChryoLine. Bon, en réalité, le déploiement des outils d’information a déjà commencé sur nos bus et se poursuivra durant les prochains mois. Annonces visuelles et annonces vocales font dores et déjà leurs apparition sur une poignée de notre parc de véhicule. A plus long terme, une application mobile et un écran d’affichage en temps réel verront le jour pour facilité vos trajets.

Il nous reste désormais deux choses à vous annoncer sur nos projets futurs… Il serait aberrant de réaliser tous ces travaux en laissant le système billettique actuel. Une de nos priorités sera donc de changer ce système pour quelque chose plus facile et rapide d’utilisation. A l’heure où nous écrivons ces lignes, aucun choix précis quant à la technologie n’a été fait. Il se peut qu’un changement de modernisation se fasse en phase de transition, pour à terme, une fois fiable, passez à une technologie de pointe sans contact voire se libérer de tout titre de transport à profit de votre téléphone portable. La suite nous le dira, nous manquerons certainement pas de vous en informer, tout en prenant soin d’écouter vos retours sur les questions qui se poseront !

Enfin, comment ne pas clôturer sur la valeur essentielle qu’est l’écologie. Le soucis direct que nous rencontrons pour nous diriger vers le « 0 émission » reste évidemment un question de coût. L’équipement de bornes de recharge pour faire circuler des bus électriques sur nos lignes serait d’environ 600 000€ pour l’atelier, puis atteindrait le million d’euro pour une seule ligne. Oui… De gros investissements qu’il nous est encore bien difficiles de faire tout en travaillant sur nos projets précédemment cités. Et encore, les prix indiqués ne prennent pas en compte le coût des bus qu’il nous faudrait acheter pour assumer ce service « 0 émission ». C’est pourquoi, nous nous devons de rester réaliste et transparent avec vous aujourd’hui : Nous le ferons… mais il s’agira probablement d’un projet à long terme. Nous appelons donc à votre patience et indulgence, et qui sait, peut être que les choses se feront plus tôt qu’on ne le croit… A noter que les lignes LHNS (L2 et L3) seront normalement les premières concernées par l’électrique. Après tout, il s’agit de nos lignes les plus fréquentées, donc les plus émettrices en CO2, malgré des motorisations déjà relativement vertes.

Voilà donc ce qu’il en est pour ce bilan. Encore une fois, nous tenons à vous remercier. L’ensemble de ces travaux sur lesquels nos équipes planchent chaque jour, en plus de quelques petites surprises, est justement un moyen de vous remercier. Que ce soit pour votre fidélité, l’impact que vous avez sur l’environnement dès lors que vous privilégiez les transports en commun, ou tout simplement, votre aide infaillible qui nous a mené ici, maintenant. Alors à très vite, et surtout, prenez bien soin de vous !

ChryoLine vous souhaite un agréable trajet !

Prochain Arrêt : Vers un Réseau encore plus vert, toujours à l’écoute de ses usagers.