{"id":158,"date":"2021-07-23T20:06:09","date_gmt":"2021-07-23T18:06:09","guid":{"rendered":"https:\/\/seal.transport-manager.net\/kraterios\/?page_id=158"},"modified":"2024-10-10T18:33:43","modified_gmt":"2024-10-10T16:33:43","slug":"parc-vehicules","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/seal.transport-manager.net\/kraterios\/parc-vehicules\/","title":{"rendered":"Parc V\u00e9hicules"},"content":{"rendered":"\n

Ici, vous pouvez consulter le document qui recense tous notre parc de v\u00e9hicule, ainsi que divers informations les concernant. Puisque ce tableau provient directement d’un de nos documents internes \u00e0 l’entreprise dont toute modification sera retranscrite ici, la fiabilit\u00e9 des informations et la transparence sont garanties.<\/p>\n\n\n\n

Ainsi, le nombre de place maximale d’un v\u00e9hicule, son ann\u00e9e de mise en service, ses affectations aux lignes ainsi que son statut (en service, aux ateliers, au CT, en r\u00e9novation\/r\u00e9vision…) vous seront accessible.<\/p>\n\n\n\n

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Petit rappel de notre parc de v\u00e9hicule en chiffre :<\/span><\/p>\n\n\n\n

Aujourd’hui, ChryoLine c’est 235 v\u00e9hicules propri\u00e9taires allou\u00e9s \u00e0 votre mobilisation, pour une capacit\u00e9 totale de 25 013 passager par trajet.
D\u00e9but 2021, nous focalisons nos investissements sur la motorisation GNV (Gaz Naturel de Ville), qui semble r\u00e9pondre plus convenablement \u00e0 nos valeurs environnementales, tout en nous laissant une marge pour d\u00e9velopper au mieux notre r\u00e9seau. \u00c0 partir de 2022, nous sautons un premier pas dans l’\u00e9lectrique (plus on\u00e9reux) avec notamment notre Yellow Mobility Project pour atteindre le \u00ab\u00a0Z\u00e9ro \u00c9mission\u00a0\u00bb sur une premi\u00e8re ligne urbaine. Depuis, 9 lignes R\u00e9guli\u00e8res – dont nos 3 LHNS, lignes les plus emprunt\u00e9es sur la totalit\u00e9 du r\u00e9seau – sont devenus sans \u00e9mission \u00e0 l’usage, ainsi que nos 2 lignes de transport \u00e0 la demande (TAD).

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Sur ce plan de notre r\u00e9seau urbain, vous pouvez visualiser les lignes 100% \u00e9lectrique<\/strong> surlign\u00e9e en jaune. Sont \u00e0 ajouter les deux TAD 901 & 902.<\/p>\n\n\n\n

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Le Yellow Mobility Project permet de tracer un maillage, prenant racine au centre n\u00e9vralgique de notre m\u00e9tropole, \u00e0 savoir le centre-ville, et progressant le long des axes principaux sous la forme d’une pieuvre<\/p>\n\n\n\n

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Ce d\u00e9veloppement a pour but de maximiser le nombre de correspondances possibles, afin de favoriser l’utilisation de ces lignes \u00e0 tr\u00e8s faible co\u00fbt environnemental. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>

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C’est ainsi que l’\u00e9lectrique s’est impos\u00e9 dans chacun de nos investissement depuis les derni\u00e8res ann\u00e9es, pour atteindre plus d’un tier de notre parc. Combin\u00e9 au GNV et aux technologies hybride (diesel & NGT), 92% de notre mobilier roulant s’av\u00e8re rouler \u00e0 une \u00e9nergie dite \u00ab\u00a0propre\u00a0\u00bb. Et encore, ce bilan est entach\u00e9 par les autocars (55.6% GNV+Electrique chez nous), dont le march\u00e9 s’av\u00e8re plus complexe et timide sur la sc\u00e8ne des \u00e9nergies vertes.
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Enfin, la cr\u00e9ation d’un d\u00e9p\u00f4t visant \u00e0 accueillir exclusivement ces v\u00e9hicules ainsi que la fin des travaux d’infrastructures pour notre future ligne de TRAM t\u00e9moignent clairement de notre ambition d’investir dans une mobilit\u00e9 sans \u00e9mission au maximum. Evidemment, cela ne comprendra jamais la totalit\u00e9 de nos autobus, mais, comme disent les scientifiques, chaque tonne de CO2eq en moins est importante !

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Nous investissons sans cesse pour votre confort, pour la ponctualit\u00e9 des services, ainsi que pour l’\u00e9cologie. C’est pour cela que plus de la moiti\u00e9 de notre parc, est \u00e2g\u00e9 de moins de trois ans. A titre informatif, en France, la moyenne nationale s’\u00e9l\u00e8ve \u00e0 8ans pour les autobus.<\/p>\n\n\n\n

Mais l’\u00e9cologie c’est aussi faire durer le mat\u00e9riel au maximum, gr\u00e2ce \u00e0 nos 47 ateliers, permettant r\u00e9novation, installation d’options, r\u00e9vision et maintenance de nos v\u00e9hicules.<\/p>\n\n\n\n

En 2024, un investissement n\u00e9cessaire de 16 282 300\u20ac a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9 pour l’achat de bus \u00e9lectriques flambant neufs, ainsi que les installations n\u00e9cessaires \u00e0 leur bon utilisation. <\/p>\n\n\n\n

Nous croyons dur comme fer en la n\u00e9cessit\u00e9 d’un moyen de d\u00e9placement, sain, plus vertueux de l’environnement, c’est pourquoi nous t\u00e2cherons de poursuivre le d\u00e9veloppement du r\u00e9seau ChryoLine en conciliant vos besoins de mobilit\u00e9, les possibilit\u00e9s effectives qui s’offrent \u00e0 nous, et rendre votre acte citoyen, de privil\u00e9gier les transports en commun, un v\u00e9ritable acte \u00e9coresponsable dont l’importance n’est plus \u00e0 d\u00e9montrer.<\/p>\n\n\n\n

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Pour consulter le Parc de Bus :<\/span><\/p>\n\n\n\n

Suite \u00e0 une refonte de nos outils, le tableau r\u00e9sumant notre parc de bus pourrait mal s’afficher ou avoir une mise en page erron\u00e9e.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Parc de Bus ChryoLine<\/strong><\/font><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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