{"id":1969,"date":"2024-07-15T22:34:39","date_gmt":"2024-07-15T20:34:39","guid":{"rendered":"https:\/\/seal.transport-manager.net\/kraterios\/?p=1969"},"modified":"2024-07-15T22:55:33","modified_gmt":"2024-07-15T20:55:33","slug":"plus-de-500-collaborateurs-et-des-investissements-consequents","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/seal.transport-manager.net\/kraterios\/2024\/07\/15\/plus-de-500-collaborateurs-et-des-investissements-consequents\/","title":{"rendered":"Plus de 500 collaborateurs et des investissements cons\u00e9quents"},"content":{"rendered":"\n
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Le cap des 500 collaborateurs franchi, ChryoLine poursuit son d\u00e9veloppement.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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En voil\u00e0 un sacr\u00e9 pallier atteint.
Le dynamisme au sein de la communaut\u00e9 d’agglom\u00e9ration Porte de l’Ambravier ne date pas d’hier, ni d’il y a quelques ann\u00e9es d’ailleurs. Pourtant, la demande de mobilit\u00e9 s’est faite ressentir, et n’a eu de cesse de croitre depuis la cr\u00e9ation de notre r\u00e9seau urbain, puis extra-urbain. Des \u00e9conomies, faites sur l’usage d’un v\u00e9hicule personnel, \u00e0 l’\u00e9cologie, avec l’all\u00e8gement de votre empreinte carbone, l’origine de cette demande est tr\u00e8s vari\u00e9e, mais les r\u00e9sultats eux, sont unanimes, \u00e7a change votre vie, et ce, au quotidien.<\/p>\n\n\n\n

Cependant, au-del\u00e0 du chauffeur et son bus, il est difficile de r\u00e9aliser le nombre de personnes qui \u0153uvrent en coulisse, afin que tout se passe pour le mieux.
C’est pourquoi aujourd’hui, il nous \u00e9tait important de vous parler de ceux qui permettent \u00e0 une ligne de voir le jour, \u00e0 un bus de rouler, d’obtenir des renseignements, bref… de tout ceux qui travaillent de pr\u00e8s ou de loin \u00e0 vous simplifier vos d\u00e9placements.<\/p>\n\n\n\n

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511 employ\u00e9s, \u00e7a repr\u00e9sente quoi au juste ?<\/p>\n\n\n\n

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Evidemment, les conducteurs repr\u00e9sentent plus de 72% des salari\u00e9s chez ChryoLine, en m\u00eame temps, pour un service de transport, c’est un peu logique vous en conviendrez… Mais chaque pourcentage restant repr\u00e9sente une poign\u00e9e de collaborateurs, sans qui rien ne serait plus pareil ! C’est pourquoi, vous trouverez ci-dessous la r\u00e9partition des postes existants, ainsi qu’un court r\u00e9sum\u00e9 -non exhaustif- des missions qui leurs sont associ\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

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Donn\u00e9es compil\u00e9es le 10 juillet 2024 \u00e0 15h28<\/em><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Les Conducteurs<\/mark><\/strong> vous v\u00e9hiculent et assurent votre s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 bord, en t\u00e2chant de respecter les horaires malgr\u00e9 les al\u00e9as de la m\u00e9tropole et de voitures peu responsables.<\/p>\n\n\n\n

Les M\u00e9caniciens<\/mark><\/strong> veillent au bon entretien technique des v\u00e9hicules ainsi qu’\u00e0 votre plus grand confort via l’installation de nombreuses options et la maintenance r\u00e9guli\u00e8re du mobilier int\u00e9rieur.<\/p>\n\n\n\n

Les Commerciaux<\/mark> <\/strong>\u00e9tudient\/r\u00e9pondent \u00e0 la demande, et octroient une visibilit\u00e9 aux acteurs locaux tout en permettant un modeste apport \u00e9conomique pour nos futurs projets.<\/p>\n\n\n\n

Les Contr\u00f4leurs<\/mark><\/strong> s’assurent de la validit\u00e9 des titres de transport, veillent \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 sur l’ensemble du r\u00e9seau et interviennent en cas d’incivilit\u00e9, trouble au calme, ou d\u00e9lit, et ce, dans les plus brefs d\u00e9lais.<\/p>\n\n\n\n

Les Vendeurs<\/mark><\/strong> g\u00e8rent les agences afin de vous renseigner, procurer et renouveler vos titres de transport. S’ajoute \u00e0 cela le rechargement des billetteries, et la mise \u00e0 disposition des divers documents concernant nos r\u00e9seaux.<\/p>\n\n\n\n

Les Agents d’Entretien<\/mark><\/strong> s’occupent du nettoyage des v\u00e9hicules, du maintien en \u00e9tat des infrastructures et assurent l’information en cas de travaux de voierie ou la mise en place d’un arr\u00eat provisoire si ce dernier n’est plus accessible par les autobus.<\/p>\n\n\n\n

La Direction<\/mark><\/strong> g\u00e8re, recrute et forme le personnel en veillant \u00e0 chaque besoin, m\u00e8ne les enqu\u00eates de satisfaction, \u0153uvre \u00e0 la planification & r\u00e9alisation des projets, des bilans financiers et \u00e0 la gestion du parc de v\u00e9hicule.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Voil\u00e0 de quoi prendre conscience, que derri\u00e8re le chauffeur qui vous m\u00e8ne \u00e0 votre destination, plein de petites mains \u0153uvrent dans l’ombre pour que tout se passe pour le mieux, sans accroc, ou avec une r\u00e9ponse la plus rapide qui soit.<\/p>\n\n\n\n

La direction de ChryoLine met \u00e9galement un point d’honneur \u00e0 respecter des engagements sociaux \u00e9lev\u00e9s afin de garantir un cadre agr\u00e9able de satisfaction au travail, un suivi de l’\u00e9volution de chaque employ\u00e9, et une r\u00e9mun\u00e9ration plus juste, ponctu\u00e9e par de nombreuses primes. Par exemple, la fourchette des salaires d\u00e9bute \u00e0 1600\u20ac brut par mois, avec une \u00e9volution en fonction de l’anciennet\u00e9, du poste, et de ses responsabilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

De plus, un nouveau syst\u00e8me de prime vient d’\u00eatre mis en place. Ce dernier permet de calculer de fa\u00e7on dynamique le montant de la prime trimestrielle offerte \u00e0 tous nos employ\u00e9s (d’au moins 2 mois d’anciennet\u00e9) selon un bilan annuel de mois \u00e0 mois interne \u00e0 l’entreprise. N’\u00e9tant pas le sujet de cet article, nous allons juste donner un court exemple.<\/p>\n\n\n\n

Durant les 12 derniers mois cumul\u00e9s, le chiffre d’affaire de ChryoLine s’\u00e9l\u00e8ve \u00e0 48 635 768\u20ac. Notre taux de prime \u00e9tant aujourd’hui fix\u00e9 \u00e0 1.82%, si la prime trimestrielle (traditionnellement en juin, octobre et f\u00e9vrier) devait tomber ce mois-ci, les salari\u00e9s \u00e9ligibles recevraient 574\u20ac. Ce qui s’apparenterait \u00e0 un g\u00e9n\u00e9reux troisi\u00e8me mois, \u00e0 la fin de l’ann\u00e9e, une fois les trois primes obtenues.<\/p>\n\n\n\n

Enfin, notre CA annuel peut sembler tr\u00e8s important pour certain, mais il est n\u00e9cessaire de prendre en compte le montant des investissements qui nous incombent d’effectuer occasionnellement. A savoir que ces 12 derniers mois n’ont pas \u00e9t\u00e9 ponctu\u00e9s de grosses d\u00e9penses. Toutefois, nous vous invitons \u00e0 d\u00e9couvrir dans la suite de cet article le montant d\u00e9pens\u00e9 en ce d\u00e9but juillet qui repr\u00e9sente, une bonne partie de ce CA annuel et de nos fonds disponibles.<\/p>\n\n\n\n

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Des investissements colossaux en ce d\u00e9but d’\u00e9t\u00e9 2024<\/p>\n\n\n\n

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Les vacances scolaires commencent tout juste, mais pas le temps de tergiverser chez ChryoLine. En effet, d\u00e8s aujourd’hui, nous pr\u00e9parons la mobilit\u00e9 de demain, avec notamment l’achat de nouveaux autobus dans le cadre du Yellow Mobility Project ainsi que d’un renforcement d’unit\u00e9.

Tout d’abord, huit bus LowEntry viennent soutenir le r\u00e9seau extra-urbain, tout en permettant l’\u00e9lectrification de deux lignes p\u00e9ri-urbaines; \u00e0 savoir L103 & L104.<\/p>\n\n\n\n

Ensuite, dix autobus bi-articul\u00e9s BHNS (\u00ab\u00a0Bus \u00e0 Haut Niveau de Service\u00a0\u00bb), dont la moiti\u00e9 devrait permettre une partie de l’\u00e9lectrification de la ligne 1, tout en permettant d’avoir des bus de grande capacit\u00e9, simplifiant les rotations de maintenance et de contr\u00f4le technique au sein de notre parc actuel.<\/p>\n\n\n\n

Enfin, dix autobus standard BHNS, dont la majorit\u00e9 sera attribu\u00e9e au reste d’\u00e9lectrification de la ligne 1, qui deviendra ainsi 100% \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n

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Voici le d\u00e9tail de l’ensemble de cet investissement, impliquant \u00e9videmment l’achat des v\u00e9hicules, mais aussi de tous les \u00e0 c\u00f4t\u00e9s -\u00e0 savoir \u00e9quipements et infrastructures- n\u00e9cessaires au bon fonctionnement de ces prochains autobus. Les \u00ab\u00a0Equipements et Options\u00a0\u00bb annonc\u00e9s ci-dessous concernent les installations effectu\u00e9es par nos m\u00e9caniciens dans nos ateliers, et sont donc hors devis.<\/p>\n\n\n\n

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V\u00c9<\/strong>HICULES<\/th>NOMBRE<\/th>PRIX UNITAIRE<\/th>PRIX DU LOT<\/th><\/tr><\/thead>
SOLARIS Urbino 15 IV LE Electric –<\/em><\/td>8<\/em><\/td>252 400 \u20ac<\/em><\/td>2 019 200 \u20ac<\/em><\/td><\/tr>
VAN HOOL Exqui.City 24 E – (BHNS Electrique)<\/em><\/td>10<\/em><\/td>367 000 \u20ac<\/em><\/td>3 670 000 \u20ac<\/em><\/td><\/tr>
IRIZAR IeTram 12 – (BHNS Electrique)<\/em><\/td>10<\/em><\/td>500 000 \u20ac<\/em><\/td>5 000 000 \u20ac<\/em><\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
<\/td><\/td>sous – TOTAL<\/mark><\/strong><\/td>10 689 200 \u20ac<\/mark><\/strong><\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
INFRASTRUCTURES<\/strong><\/td>NOMBRE<\/strong><\/td>PRIX UNITAIRE<\/strong><\/td>PRIX DU LOT<\/strong><\/td><\/tr>
Bornes de recharge \u00e9lectrique – Ligne 1<\/strong><\/em><\/td>1<\/td>1 000 000 \u20ac<\/em><\/td>1 000 000 \u20ac<\/em><\/td><\/tr>
Bornes de recharge \u00e9lectrique – Ligne 103 & 104<\/strong><\/em><\/em><\/td>2<\/em><\/td>1 000 000 \u20ac<\/em><\/td>2 000 000 \u20ac<\/em><\/td><\/tr>
Bornes de recharge du d\u00e9p\u00f4t PermaFrost<\/strong><\/em><\/td>8<\/em><\/td>250 000 \u20ac<\/em><\/td>2 000 000 \u20ac<\/em><\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
<\/td><\/td>sous – TOTAL<\/mark><\/strong><\/td>5 000 000 \u20ac<\/mark><\/strong><\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
\u00c9<\/strong>QUIPEMENTS & OPTIONS HORS DEVIS<\/strong><\/td>NOMBRE<\/strong><\/td>PRIX<\/strong> UNITAIRE<\/strong><\/td>PRIX DU LOT<\/strong><\/td><\/tr>
Pack Essentiel* (PrioFeu, SelfSer, BoSu, CamS, Wifi<\/em>)<\/td>28<\/td>7 400 \u20ac<\/em><\/td>207 200 \u20ac<\/em><\/td><\/tr>
Lot de valideurs \u00e0 puce<\/em><\/em><\/td>28<\/td>2 000 \u20ac<\/em><\/td>56 000 \u20ac<\/em><\/td><\/tr>
Pack d’options SAIEV**<\/em> (PuC, TerP, AnS, BInf, TFT)<\/td>28<\/td>11 300 \u20ac<\/em><\/td>316 400 \u20ac<\/em><\/td><\/tr>
Installation de Ports USB<\/td>18<\/td>750 \u20ac<\/em><\/td>13 500 \u20ac<\/em><\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
<\/td><\/td>sous – TOTAL<\/mark><\/strong><\/td>593 100 \u20ac<\/mark><\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

*Le Pack Essentiel contient \u00ab\u00a0Priorit\u00e9 aux feux\u00a0\u00bb pour fluidifier les intersections et favoriser les transports en commun, \u00ab\u00a0Self-Service\u00a0\u00bb permettant l’ouverture des portes par les usagers, \u00ab\u00a0Boutons Suppl\u00e9mentaires\u00a0\u00bb pour simplifier la demande d’arr\u00eat sans devoir se frayer difficilement un chemin lorsque le v\u00e9hicule est bond\u00e9, \u00ab\u00a0Cam\u00e9ras de Surveillance\u00a0\u00bb pour garantir une s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 bord des bus et avoir une tra\u00e7abilit\u00e9 des \u00e9v\u00e8nements pouvant survenir, \u00ab\u00a0Wifi\u00a0\u00bb pour que chacun puisse profiter d’un r\u00e9seau internet s\u00e9curis\u00e9 et gratuit pendant le trajet. **Options SAIEV : \u00ab\u00a0Pupitre conducteur\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0Terminal Phonie\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0Annonces Sonores\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0Bandeau d’information LED\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0Ecran TFT\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n

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La transparence nous parait essentielle afin de permettre de comprendre \u00e0 quel point le mobilier roulant est on\u00e9reux, mais aussi que tous les \u00ab\u00a0\u00e0-c\u00f4t\u00e9s\u00a0\u00bb, que l’on estime faire partie de la prestation de base chez ChryoLine, ne sont clairement pas en reste et requiert un budget suppl\u00e9mentaire. Et encore, ces prix ne prennent pas en compte les co\u00fbts de main d’\u0153uvre, la mobilisation des ateliers, et l’utilisation de consommables.<\/p>\n\n\n\n

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<\/th>CO\u00dbT INVESTISSEMENT<\/th><\/tr><\/thead>
Total V\u00e9hicules<\/em><\/td>10 689 200 \u20ac<\/em><\/td><\/tr>
Total Infrastructures<\/em><\/em><\/td>5 000 000 \u20ac<\/em><\/td><\/tr>
Total \u00c9quipements et Options<\/em><\/td>593 100 \u20ac<\/em><\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
TOTAL<\/mark><\/strong><\/td>16 282 300 \u20ac<\/mark><\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
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Avec cet un investissement de plus de 16 millions d’euros, nous sommes fiers d’enfin achever le Yellow Mobility Project<\/strong>, permettant d\u00e9sormais l’\u00e9lectrification de 9 lignes r\u00e9guli\u00e8res -dont les 3 plus emprunt\u00e9es (L1, L2, L3)- <\/strong>sans compter les deux lignes de transport \u00e0 la demande (TAD), \u00e9galement 100% \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n

Ce projet de \u00ab\u00a0Lignes sans \u00e9mission\u00a0\u00bb n’est pour autant pas une finalit\u00e9, puisque le TRAM, en standby pour des raisons administratives, renforcera le nombre d’usagers transport\u00e9s en mat\u00e9riel roulant \u00e9lectrique au sein de l’ensemble de notre r\u00e9seau.<\/p>\n\n\n\n

Merci de nous faire confiance, ensemble, continuons de d\u00e9velopper votre mobilit\u00e9 de demain.<\/p>\n\n\n\n

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ChryoLine vous souhaite un bel \u00e9t\u00e9 \ud83d\ude09<\/p>\n\n\n\n

Prochain Arr\u00eat : <\/em>Le Tramway prend son service ?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En voil\u00e0 un sacr\u00e9 pallier atteint.Le dynamisme au sein de la communaut\u00e9 d’agglom\u00e9ration Porte de l’Ambravier ne date pas d’hier, ni d’il y a quelques ann\u00e9es d’ailleurs. Pourtant, la demande … Lire la suite<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":53,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1969","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-non-classe"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/seal.transport-manager.net\/kraterios\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1969","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/seal.transport-manager.net\/kraterios\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/seal.transport-manager.net\/kraterios\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/seal.transport-manager.net\/kraterios\/wp-json\/wp\/v2\/users\/53"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/seal.transport-manager.net\/kraterios\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1969"}],"version-history":[{"count":47,"href":"https:\/\/seal.transport-manager.net\/kraterios\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1969\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2027,"href":"https:\/\/seal.transport-manager.net\/kraterios\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1969\/revisions\/2027"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/seal.transport-manager.net\/kraterios\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1969"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/seal.transport-manager.net\/kraterios\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1969"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/seal.transport-manager.net\/kraterios\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1969"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}