{"id":3236,"date":"2025-05-01T11:33:30","date_gmt":"2025-05-01T09:33:30","guid":{"rendered":"https:\/\/seal.transport-manager.net\/marshall\/?page_id=3236"},"modified":"2025-05-01T11:36:25","modified_gmt":"2025-05-01T09:36:25","slug":"prototype-alstom-aptis","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/seal.transport-manager.net\/marshall\/prototype-alstom-aptis\/","title":{"rendered":"Prototype – Alstom-NTL Aptis"},"content":{"rendered":"
\n
\"\"<\/a>
cliquez pour agrandir<\/a><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
\n
\n
mise en service<\/td>2021<\/td><\/tr>
statut<\/td>prototype, retir\u00e9<\/td><\/tr>
effectif historique<\/td>1<\/td><\/tr>
retrait<\/td>2022<\/td><\/tr>
exemplaire pr\u00e9serv\u00e9<\/td>prototype<\/em><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Carri\u00e8re r\u00e9sum\u00e9e<\/h3>\n\n\n\n

L’Alstom Aptis a fait l’objet d’une campagne d’essai sur le r\u00e9seau Transports Canard dans l’optique d’un futur achat de neuf voitures. Le v\u00e9hicule d’essai, un mod\u00e8le de pr\u00e9s\u00e9rie, arrive sur le r\u00e9seau Transports Canard en janvier 2021 et circule en compagnie des Scania Omnicity GNV sur la ligne 5 du r\u00e9seau Citycanard. Toutefois, en mai 2021, le retrait de l’Aptis du march\u00e9 du fait de son \u00e9chec commercial rend caduque l’option d’achat. Le prototype mis \u00e0 disposition de Transports Canard reste cependant en service jusqu’\u00e0 novembre 2022 o\u00f9 il est finalement rendu \u00e0 son constructeur. En 2025, Transports Canard r\u00e9cup\u00e8re le v\u00e9hicule et l’incorpore \u00e0 sa collection.<\/p>\n\n\n\n

Techniquement parlant, l’Aptis d\u00e9rive directement du tramway sur pneumatiques Translohr dont le constructeur NTL fut absorb\u00e9 par Alstom et en r\u00e9cup\u00e8re notamment les trains roulants. Il s’agit d’un v\u00e9hicule tr\u00e8s original dot\u00e9 de deux essieux directeurs rel\u00e9gu\u00e9s aux extr\u00e9mit\u00e9s, permettant une emprise monotrace ainsi qu’un large espace central accessible aux PMR. En contrepartie, cette architecture impose le regroupement des portes vers le centre, g\u00e9n\u00e9rant d’importantes pertes d’espace habitable tandis que l’empattement tr\u00e8s \u00e9tir\u00e9 rend l’Aptis intol\u00e9rant aux gros ralentisseurs.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
gamme<\/td>Aptis<\/td><\/tr>
constructeur<\/td>\"\" Alstom-NTL<\/td><\/tr>
cat\u00e9gorie<\/td>urbain standard<\/td><\/tr>
propulsion<\/td>\"\"<\/td><\/tr>
commercialisation<\/td>2019-2021<\/td><\/tr>
l x L x h<\/td>12,0 m x 2,55 m x 3,1 m<\/td><\/tr>
capacit\u00e9<\/td>95 pax (dont 20 assis)<\/td><\/tr>
moteur<\/td>Alstom
\u00e9lectromoteur sur l’essieu arri\u00e8re<\/td><\/tr>
puissance<\/td>180 kW – 245 ch<\/td><\/tr>
site de fabrication<\/td>\"\" Reichshoffen<\/td><\/tr>
mod\u00e8les concurrents
(p\u00e9riode 2021-2022)<\/em><\/td>		Mercedes-Benz eCitaro
Heuliez GX 337 E
Volvo 7900 E
Bollor\u00e9 Bluebus 12
Yutong E12 LF
MAN Lion’s City 12E
Scania Citywide LF12 E
Solaris Urbino 12 IV E
VDL Citea SLF-120 Electric
Irizar ie Bus 12
Hess LighTram 12<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

R\u00e9f\u00e9rencement du parc<\/h3>\n\n\n\n
n\u00b0<\/td>date de m.e.s<\/td>statut<\/td>affectation courante
\/ date de retrait<\/td>		immat.<\/td>historique des affectations<\/td><\/tr>
prototype<\/td>11 Janvier 2021<\/td>collection<\/td>27 Novembre 2022<\/td>01-346-23<\/td>\"\": de Janvier 2021 \u00e0 Novembre 2022<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

mise en service 2021 statut prototype, retir\u00e9 effectif historique 1 retrait 2022 exemplaire pr\u00e9serv\u00e9 prototype Carri\u00e8re r\u00e9sum\u00e9e L’Alstom Aptis a fait l’objet d’une campagne d’essai sur le r\u00e9seau Transports Canard … Lire la suite<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":76,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-3236","page","type-page","status-publish"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/seal.transport-manager.net\/marshall\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3236","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/seal.transport-manager.net\/marshall\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/seal.transport-manager.net\/marshall\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/seal.transport-manager.net\/marshall\/wp-json\/wp\/v2\/users\/76"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/seal.transport-manager.net\/marshall\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3236"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/seal.transport-manager.net\/marshall\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3236\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3241,"href":"https:\/\/seal.transport-manager.net\/marshall\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3236\/revisions\/3241"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/seal.transport-manager.net\/marshall\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3236"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}