Le réseau a été crée le 3 Mai 1871, lorsque la CTR, compagnie des tramways de Raverais ouvre la ligne de tramway 1 à Raverais (l’ancien nom de la ville), de Saint-Alban (désormais la Clinique Ste-Marie) à la nouvelle Gare de Raverais. Ces tramways étaient tractés par des chevaux, avant l’électrification du tramway en 1905. Entre temps, les lignes de tramway 2 (entre la Gare de Raverais et l’ile Musset, via l’actuel Hotel de Police), 3 (entre le Parc Jolimont et Grand Palais), et 4 (entre la Clinique St-Paul et la Gare de Raverais), et 5 (entre l’Hotel Paray et la Gare de Raverais).
Pendant des années, le réseau ne change pas, à part pour l’extension de la ligne 1 au nouveau Campus Alan Turing, la 3 au Campus Marthe Gautier, et les lignes 6 (de l’Hotel de Police au Campus Marthe Gautier), et la 7 (Clinique St-Paul vers le Campus Alan Turing).
En 1938, le réseau acueille sa 1ere ligne de bus: la ligne A, de la Place de l’Europe à la Gare de l’Ouest. D’autres lignes auraient du être déployées, mais la 2nde Guerre Mondiale à mis un terme a l’extension du réseau.
En 1945, suite aux grandes destructions sur le réseau, les tramways sont remplacés par des bus. Ce remplacement, normalement temporaire, devient finalement définitive. Les lignes de tramway 2 à 7 sont remplacées par des bus, puis la ligne 1 en 1955. A ce moment la, la Compagnie des Tramways de Raverais devient la Compagnie des Transports de Raverais.
En 1962, le réseau est entièrement refait, et les lignes actuelles 1 à 4 sont crées, à l’époque nommées A à D. En 1973, la ligne E est crée du Musée d’Art Moderne à l’Hotel de Police, puis la ligne F, en 1978 de l’Ile Musset au Campus Maryse Esterle. (1/2)
Plus beaucoup d’évolutions arrivent, à part pour l’extension de la ligne F de l’ile Musset, vers le Port Fluvial en 1984.
Il faudra attendre 10 ans avant la plus grande évolution du réseau. En 1994, la CTR devient Kelranes Transport. 25 nouveaux Heuliez GX317 sont mis en service, les lignes A à E deviennent les lignes 1 à 5. La ligne 5 est prolongée jusqu’au Pôle Luca Pacioli, et l’ancienne ligne F est scindée en deux, et devient la ligne 6, du Campus Maryse Esterle au Grand Palais, et la ligne 7, du Grand Palais au Port Fluvial. En 1995, le réseau reçoit 20 Renault Agora L.
En 2002, le réseau Kelranes devient TCR. Plusieurs nouveaux bus sont mis en service, et la ligne 8 est mise en service de la Place de l’Europe au Campus Marthe Gautier.
En 2005, la ligne 9 Nord, de Haute-Ville au CRT Est, puis la 9 Est, du CRT Est au Campus Marthe Gautier, sont mises en service, avant la ligne 20, de la Préfecture au Lycée Karl Marx.
Les lignes 21 et 22, reliant respectivement la Gare de l’Ouest au Parc Jolimont, et le Parc de l’étang au Stade, seront mises en service en 2009, avant les TaD 901 et 902 en 2011.
La ligne 23 sera crée en 2012 pour desservir l’aéroport qui a été tout juste ouvert, et relie le Pole Luca Pacioli à l’Aéroport, la ligne 2 ayant son terminus à l’Hôtel de Police.
Forte de son succès, la ligne 23 est supprimée en 2016 et remplacée par la ligne 2, qui est prolongée de l’hôtel de Police jusqu’à l’Aéroport.
En 2020, TCR devient RTA lorsque Raverais fusionne avec plusieures villes et devient la Ville d’Auvernes. Les lignes 20 et 21 deviennent les lignes 60 et 61, la ligne 9 Nord est scindée en deux et devient la ligne 9, de Haute-Ville au Campus Alan Turing, puis la ligne 10, du Campus Alan Turing au CRT Est.
La ligne 9 Est devient la ligne 11, mais relie uniquement la Clinique Saint-Paul au Campus Marthe Gautier.
Au vu de sa faible fréquentation, la ligne 22 est supprimée le 3 Janvier 2021 et n’est pas remplacée.
Ce 19 Juillet, le Réseau de Transport d’Auvernes devient ardoranTransports, et une nouvelle livrée est adoptée a partir de ce jour sur tous les nouveaux bus.
Voilà l’histoire du réseau de transport d’Ardoran, de 1871 à 2021.
